EU-passagiersrechten 2026: wat er verandert

TL;DR (2026): De herziene Europese passagiersrechten zijn op 7 juli 2026 aangenomen door het Europees Parlement en op 13 juli 2026 definitief goedgekeurd door de Raad. De drempel van 3 uur vertraging blijft en de bedragen van EUR 250, 400 en 600 blijven. Nieuw zijn onder meer een claimtermijn van 9 maanden, een gratis persoonlijk item aan boord en een sterk recht om zelf om te boeken. De regels gaan pas ongeveer 12 maanden na inwerkingtreding gelden, dus in 2026 verandert er voor jouw claim nog niets.

Er is jarenlang onderhandeld over de vervanging van verordening 261/2004, de regeling die je recht geeft op geld bij vertraging en annulering. In de zomer van 2026 is die strijd beslecht. Goed nieuws voor reizigers: de plannen om de drempel van 3 naar 4 of 6 uur te verhogen zijn gesneuveld.

Belangrijk om te weten voordat je verder leest: dien je nu een claim in, dan geldt nog gewoon de huidige regeling. Onderstaande wijzigingen gaan later in.

Wat is er precies besloten en wanneer?

De herziening is in derde lezing aangenomen door het Europees Parlement met 646 stemmen voor, 12 tegen en 3 onthoudingen, op 7 juli 2026. De Raad gaf op 13 juli 2026 definitieve goedkeuring. Bron voor de stemming in het Parlement: europarl.europa.eu. De definitieve goedkeuring volgde op 13 juli 2026 in de Raad van de EU, aangekondigd via het persbericht van de Raad van diezelfde dag. De geconsolideerde wettekst die nu nog geldt, staat op EUR-Lex.

De verordening treedt 20 dagen na publicatie in het EU-publicatieblad in werking en is 12 maanden daarna van toepassing. Praktisch betekent dat: ergens in 2027.

Blijft de grens van 3 uur bestaan?

Ja. Dat was het grootste strijdpunt en het is de belangrijkste uitkomst voor jou.

De lidstaten wilden de drempel verhogen naar 4 tot 6 uur en de bedragen terugbrengen naar EUR 300 tot EUR 500. Dat is niet doorgegaan. De eindtekst houdt vast aan 3 uur vertraging en aan EUR 250, EUR 400 en EUR 600, afhankelijk van de vliegafstand.

Er zit wel een nuance in: bij de hoogste categorie van EUR 600 wordt de vergoeding gehalveerd als de maatschappij je zo omboekt dat je binnen 4 uur na de oorspronkelijke aankomsttijd toch aankomt.

Extra winst: de drempel van 3 uur stond tot nu toe niet in de wet zelf, maar volgde uit rechtspraak van het Europees Hof, met name de Sturgeon-uitspraak uit 2009. Nu komt hij in de verordening te staan. Dat maakt hem een stuk moeilijker aan te vechten.

Wat verandert er wel voor jou?

De belangrijkste wijzigingen op een rij.

Twee daarvan verdienen aandacht omdat ze twee kanten op werken.

De claimtermijn van 9 maanden is voor Nederlanders een verslechtering. Nu geldt in Nederland een verjaringstermijn van twee jaar op grond van artikel 8:1835 van het Burgerlijk Wetboek. Straks heb je negen maanden om je claim in te dienen. Wacht dus niet.

Het maximum van 3 nachten hotel geldt alleen bij omstandigheden buiten de macht van de maatschappij, zoals een aswolk of extreem weer. Bij een gewone technische storing blijft de zorgplicht gelden.

Wat als je nu een claim hebt?

Dan gebruik je gewoon de huidige regels. Verordening 261/2004 is onverkort van kracht tot de nieuwe regeling van toepassing wordt, en in Nederland heb je twee jaar de tijd.

De praktische route staat in EU261-compensatie stap voor stap. Voor de bedragen en voorwaarden per situatie: vluchtvertraging rechten in de EU en per maatschappij het claimprotocol per airline. Overweeg je een claimbureau, weeg dan eerst de commissie af in AirHelp versus zelf claimen.

Andere situaties met eigen regels: gemiste aansluitende vlucht, instapweigering bij een overboekte vlucht en annulering door storm of staking.

Krijg ik straks een gratis handbagagekoffer?

Nee, en dat is het hardnekkigste misverstand over dit dossier. Het Europees Parlement eiste in januari 2026 een gratis handbagagestuk van maximaal 100 centimeter en 7 kilo. Die eis heeft de eindtekst niet gehaald.

Wat er wel in staat: recht op een gratis persoonlijk item van maximaal 40 bij 30 bij 15 centimeter, of iets dat onder de stoel voor je past. Grotere handbagage blijft afhankelijk van de cabineruimte en van wat je betaalt. Daarnaast moeten tarieven inclusief handbagage voortaan standaard worden getoond, al mogen maatschappijen goedkopere tarieven zonder handbagage blijven verkopen.

Die maat van 40 bij 30 bij 15 centimeter is trouwens al sinds juli 2025 een vrijwillige afspraak tussen de grote maatschappijen. Wat er in 2026 nog geldt per maatschappij, staat in handbagageregels per airline en wat mag er mee in je handbagage.

Wat betekent dit voor het boeken van je vakantie?

Weinig, in 2026. Maar twee dingen zijn wel nu al bruikbaar.

Ten eerste: dien lopende claims niet uit. De nieuwe termijn van 9 maanden komt eraan, en het is sowieso verstandig om binnen een paar weken na je vlucht te claimen, als de bewijsstukken nog compleet zijn.

Ten tweede: het verbod op het schrappen van je retourvlucht als je de heenvlucht niet gebruikt, sluit een gat waar nu nog reizigers doorheen vallen. Tot die regel geldt, blijft de praktijk: gebruik je een deel van je ticket niet, dan kan de rest vervallen.

Ben je vooral bezig met het samenstellen van een reis, kijk dan naar het moment van boeken. Onze prijsindex bevat 285.780 boekbare aanbiedingen uit de feeds van onze partners over 53 landen; het verschil tussen de goedkoopste en de duurste vertrekmaand loopt per land op tot meer dan EUR 90 per persoon per nacht. Zie de prijsindex en wanneer boeken, of vraag het gewoon aan Boekie in ChatGPT.

Hoe past dit bij de andere reisregels van 2026?

Dit is een van vier dossiers die in 2026 door elkaar worden gehaald. De andere drie: het EES dat sinds 10 april 2026 draait, ETIAS dat nog geen startdatum heeft, en de Britse ETA die sinds 8 april 2026 GBP 20 kost. Het overzicht per situatie staat in Nieuwe reisregels 2026. Verder lezen: EES volledig uitgelegd, ETIAS stap voor stap, UK ETA aanvragen en paspoortgeldigheid per bestemming.

Wat Boekie hier niet over zegt

Boekie voert geen claims en geeft geen juridisch advies. De inhoud hierboven komt uit de persberichten van het Europees Parlement en de Raad en uit de gezamenlijke eindtekst van de bemiddeling. Twee dingen zijn nog niet vast te pinnen:

• Het definitieve nummer van de verordening. Op 8 augustus 2026 is de publicatie in het EU-publicatieblad nog niet terug te vinden, dus er staat hier bewust geen "verordening 2026/zoveel".
• De exacte ingangsdatum. Die hangt aan de publicatiedatum plus 20 dagen plus 12 maanden. Zolang de publicatiedatum niet vaststaat, staat de ingangsdatum ook niet vast.

Gaat het om een concrete claim of een geschil, raadpleeg dan de Inspectie Leefomgeving en Transport of een jurist.

Laatst gecontroleerd: 8 augustus 2026 bij het Europees Parlement, de Raad van de EU en EUR-Lex.